Özelleştirilme Süreci Hızlandırıldı! Fransız Şirket Boğaz'a Ve Otoyollara Talip

Fransız Meridiam, Makyol ile konsorsiyum kurarak Boğaz köprüleri ve otoyolların işletme hakkı ihalesine hazırlanıyor.

İstanbul’un simge yapıları 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki bazı otoyolların işletme haklarının 25 yıllığına özel sektöre devri için çalışmalar hız kazandı.

Bloomberg’in haberine göre Fransız altyapı yatırımcısı Meridiam SAS, Türk müteahhit Makyol İnşaat ile konsorsiyum kurarak ihaleye hazırlanırken, diğer Türk firmalarının da yabancı ortak arayışında olduğu belirtiliyor.

STRATEJİK VARLIKLARIN GELECEĞİ

Türkiye’nin en yoğun trafiğe sahip iki Boğaz geçişi ve önemli otoyol ağının işletme modeli yeniden gündemde. Mülkiyet devlette kalacak şekilde planlanan işletme hakkı devri modeliyle, bakım-onarım yükünün özel sektöre aktarılması ve kamuya peşin gelir sağlanması hedefleniyor.

Süreç, Ernst & Young (EY) danışmanlığında ilerliyor ve ihalenin dört ayrı paket halinde yapılması seçenekler arasında yer alıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu, daha önceki açıklamalarında “satış” iddialarını net şekilde reddetmiş, “işletme hakkı devri” çalışması yaptıklarını vurgulamıştı.

Bakan, kamu bütçesine ağır bakım maliyetlerinin yük olduğunu belirterek, bu modelin fayda-zarar analizinin sürdüğünü kaydetmişti.

YABANCI VE YERLİ İŞ BİRLİKLERİ

Meridiam’ın Makyol ile ortaklık planı, uluslararası yatırımcı ilgisini öne çıkarıyor. Bloomberg kaynakları, başka Türk müteahhitlik şirketlerinin de yabancı firmalarla konsorsiyum oluşturma hazırlığında olduğunu aktarıyor. Bu gelişme, Türkiye’nin altyapı özelleştirmelerinde yeni bir aşamaya işaret ediyor.

15 Temmuz Şehitler Köprüsü (1973) ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü (1988), İstanbul trafiğinin ana damarları konumunda. Özellikle FSM Köprüsü, Avrupa-Asya yük koridorunda kritik rol oynuyor ve günlük ortalama 239 binden fazla araç geçişi kaydediliyor.

Benzer bir girişim 2012’de yapılmış, yaklaşık 2 bin kilometrelik otoyol ağıyla birlikte köprüler için 5,7 milyar dolarlık teklif gelmişti.

Dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan’ın açıklamaları sonrası süreç tamamlanmamıştı. Güncel çalışmada ise 25 yıllık süre ve paketleme seçenekleri öne çıkıyor.

Bu özelleştirme, Orta Vadeli Program’daki hedefler doğrultusunda kamu maliyesine katkı sağlamayı amaçlıyor. Ancak trafik ücretleri, bakım standartları ve uzun vadeli kamu yararı gibi konular tartışma yaratıyor.

Nihai kararın kamuoyu ve ilgili kurumların görüşleri doğrultusunda şekillenmesi bekleniyor.

Siyasetcafe.com